ვიდეო: უნდა იყოს თუ არა ჩემი ზედა რადიატორის შლანგი მყარი, როდესაც ძრავა თბილია?
2024 ავტორი: Taylor Roberts | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 00:30
შეასრულეთ შეკუმშვის ტესტი.
მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა თბილია დისკის შემდეგ, გაწურეთ რადიატორის შლანგები , განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა იმ სფეროებს, სადაც შლანგი მოსახვევებში. ა რადიატორის შლანგი კარგ მდგომარეობაში უნდა თავს მყარად გრძნობ, მაგრამ არა მძიმე რა ა რადიატორის შლანგი ცუდ მდგომარეობაში თავს ძალიან გრძნობს მძიმე , სპონგური, ან რბილი.
შესაბამისად, რას ნიშნავს, როდესაც რადიატორის შლანგი ძნელია?
მყარი შლანგები შეიძლება იყოს ცილინდრის წნევის ნიშანი გაგრილების სისტემაში, რომელიც შედის თავსახურის ან ბზარების გამო. The შლანგები ვარაუდობენ, რომ მიიღებენ მძიმე როგორც ძრავა აღწევს სამუშაო ტემპერატურას, მაგრამ თქვენ უნდა შეძლებთ მათი შეკუმშვას, განსაკუთრებით მოკლე მგზავრობის შემდეგ, სადაც მანქანა მიაღწია სამუშაო ტემპერატურას.
მეორეც, რატომ არის რადიატორის ზედა შლანგი ცხელი და ქვედა ცივი? Ნაკლებობა გამაგრილებელი ძრავში გამაგრილებელი აღფრთოვანებულია შიგნით და გარეთ რადიატორი მიერ ზედა და ქვედა შლანგები რა ამრიგად, მიღების ქვედა რადიატორის შლანგი გაათბო. შეიძლება მოხდეს, რომ თქვენი მანქანა დაბნელდეს გამაგრილებელი და ვერ აღწევს ქვედა რადიატორი რა შედეგად, ქვედა შლანგი ასხივებს ცივი საჰაერო.
ასევე, უნდა იყოს ჩემი მანქანის რადიატორი შეხებისას ცხელი?
ზედა უნდა იყოს ცხელი რათა შეხება და ქვედა უნდა იყავი უფრო მაგარი. თქვენ ამოწმებთ ცივ წერტილებს, რომლებიც ცივი იქნება იქ შეხება რა თუ ცივ წერტილებს იპოვით, ახალი გჭირდებათ რადიატორი რა გამაგრილებლის ნაკადის შესამოწმებლად საუკეთესო საშუალებაა გამათბობლის შლანგის ამოღება, შემდეგ ჩართვა მანქანა.
რა იწვევს რადიატორის ზედა შლანგის შეშუპებას?
არსებობს სამი ძირითადი მიზეზები თვის შლანგი გასიებული გახდეს. პირველი არის ზედმეტი წნევა. საბოლოოდ, შლანგები შეიძლება შეშუპებული გახდეს ძალიან მაღალი სიცხის ზემოქმედებისას. თუ თქვენი ძრავა გადახურდა (თერმოსტატის გაჭედვის, დაბალი გამაგრილებლის ან რაიმე სხვა მიზეზის გამო), შესაძლებელია გამაცხელებელი გამაცხელებელი შეშუპება ის შლანგი.
გირჩევთ:
რადიატორის თავსახური ცხელი უნდა იყოს?
დიახ, ის ძალიან ცხელდება შეხებისას, როდესაც ის მთლიანად გათბება. თუ გაგრილების სისტემა სწორად მუშაობს, რადიატორის თავსახური ცხელდება. რეალურად არის სამი (3) ქუდი ამერიკულ მანქანებში (იხილეთ კომენტარი გერმანიიდან მოყვანილ პირზე)
როგორ დააფიქსიროთ გატეხილი რადიატორის შლანგი?
როგორ გავასწოროთ გატეხილი რადიატორის შლანგი გახსენით გამწოვი და შეამოწმეთ რადიატორის შლანგები. გამორთეთ ძრავა და გააჩერეთ 30 წუთის განმავლობაში. გამკაცრეთ რადიატორის დამჭერები ხრახნიანი საშუალებით. დროებით შეასწორეთ ხვრელი ან გაჟონვა შლანგში საიზოლაციო ლენტით. გახსენით გამაგრილებლის თავსახური და შეავსეთ რეზერვუარი გამაგრილებლით სრულ ხაზამდე
გამოიწვევს თუ არა რადიატორის შლანგი გადახურებას?
გაჟონვამ და ჩაკეტვამ შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი რადიატორის გაუმართაობა და რადიატორის ფუნქციის ნებისმიერი დარღვევა შეიძლება გამოიწვიოს გადახურება, რადგან მას არ შეუძლია სითბოს მოცილება გაგრილების სისტემის დანარჩენი ნაწილისგან. ნაპრალები ან თუნდაც ხვრელების მქონე შლანგები დაგტოვებთ ძრავას გაჟონვით და შეაფერხებს გამაგრილებლის ნაკადს
როდესაც თქვენი მანქანა უსაქმურ რეჟიმშია რა RPM უნდა იყოს?
სამგზავრო მანქანის ძრავისთვის, უმოქმედო სიჩქარე ჩვეულებრივ 600 -დან 1000 rpm- მდეა. საშუალო და მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის ეს არის დაახლოებით 600 rpm. მრავალი ერთცილინდრიანი მოტოციკლის ძრავისთვის, უმოქმედო სიჩქარე დადგენილია 1200-დან 1500 rpm– მდე. ორცილინდრიანი მოტოციკლეტის ძრავები ხშირად დაყენებულია 1000 rpm– ის გარშემო
რა ზომის საჰაერო შლანგი უნდა ვიყიდო ჩემი საჰაერო კომპრესორისთვის?
ყველაზე გავრცელებული ზომებია 1/4 და 3/8 დიუმიანი დიამეტრით. ინსტრუმენტს, რომელიც იყენებს უამრავ შეკუმშულ ჰაერს, დასჭირდება 3/8 დიუმიანი შლანგი. ინსტრუმენტის ეტიკეტზე უნდა იყოს მითითებული მისი ჰაერის ნაკადის მოთხოვნა. წონის და ღირებულების დაზოგვის მიზნით, ზოგი იყენებს შლანგის მასალების კომბინაციას