რატომ იზრდება მრავალჯერადი წნევა, როდესაც RPM მცირდება?

2024 ავტორი: Taylor Roberts | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 00:30

მრავალჯერადი წნევა იზრდება შემცირებით RPM რადგან არის იზრდება ატმოსფერული ჰაერისკენ წნევა რა მუშაობის დროს, უბრალო დგუშის ძრავას (არა სუპერ/ტურბო დამუხტული) ყოველთვის აქვს მრავალჯერადი წნევა ატმოსფერულ ჰაერზე ნაკლები წნევა რა როცა შეჩერდა მრავალფეროვანი წნევა იგივეა რაც გარემოს წნევა.

შესაბამისად, რა ხდება, როდესაც შემავალი კოლექტორის წნევა დაბალია?

დენის ნაკლებობა MAP სენსორი, რომელიც ზომავს დაბალი მიღების მრავალჯერადი წნევა მიუთითებს დაბალი ძრავის დატვირთვა PCM– ზე. ძრავში საწვავის შემცირებით, წვის კამერის ტემპერატურა იზრდება. ეს ზრდის ძრავაში NOx (აზოტის ოქსიდების) რაოდენობას.

ანალოგიურად, რა სიმპტომები ახასიათებს ცუდი მიღების მრავალფეროვნებას? ცუდი ან გაუმართავი მიმღები მანიფოლდის გარსების სიმპტომები

• ძრავა იშლება და მცირდება სიმძლავრე, აჩქარება და საწვავის ეკონომია. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სიმპტომი, რომელიც აწუხებს ამომყვან მანიფოლდის შუასადებებს, არის ძრავის მუშაობის პრობლემები.
• გამაგრილებლის გაჟონვა. გამაგრილებლის გაუმართავი კიდევ ერთი სიმპტომია გამაგრილებლის გაჟონვა.
• ძრავის გადახურება.

ანალოგიურად, თქვენ შეგიძლიათ იკითხოთ, რას მიუთითებს მრავალჯერადი წნევის საზომი?

ის მრავალმხრივი წნევის საზომი არის ძრავის ინსტრუმენტი, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება დგუშის თვითმფრინავების ძრავებში გაზომვისთვის წნევა ძრავის ინდუქციური სისტემის შიგნით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის სიტყვასიტყვით კითხულობს წნევა ინდუქციური სისტემის შიგნით.

რა წნევა უნდა იყოს უმოქმედო დროს?

ფუნტ კვადრატულ ინჩზე, ატმოსფერო ზღვის დონიდან საშუალოდ 14.7 PSI ახდენს. ვაკუუმი ძრავის შიგნით შემშვები კოლექტორი შედარებისთვის, შეიძლება მერყეობდეს ნულიდან 22 ინჩამდე Hg-მდე ან მეტი, რაც დამოკიდებულია საოპერაციო პირობებზე. ვაკუუმი at უსაქმური ის ყოველთვის მაღალია და, როგორც წესი, 16 -დან 20 ინჩამდე Hg– მდეა უმეტეს მანქანებში.